由于需求增長放緩、供應(yīng)不斷擴張，自2012年起，世界有色金屬市場開始進入周期性下行通道，銅鋁鋅鎳等主要有色金屬價格持續(xù)下滑；2015年更是出現(xiàn)了斷崖式下跌，有色金屬行業(yè)下行壓力持續(xù)增大。
　　在國內(nèi)外市場主要有色金屬需求增速明顯回落，部分有色金屬企業(yè)紛紛采取限產(chǎn)、減產(chǎn)措施的情況下，去年我國有色金屬產(chǎn)量仍在繼續(xù)增長。據(jù)工信部發(fā)布的“2015年有色金屬工業(yè)運行情況”顯示，2015年10種有色金屬產(chǎn)量5090萬噸，同比增長5.8%。其中，電解鋁產(chǎn)量增長最快，達3141萬噸，同比增長8.4%。同時，作為我國有色金屬第一大傳統(tǒng)消費領(lǐng)域，房地產(chǎn)投資增速持續(xù)回落，在一定程度上加劇了鋁行業(yè)產(chǎn)能過剩。
　　“要真正化解電解鋁產(chǎn)能過剩，不僅要靠聯(lián)合減產(chǎn)限產(chǎn)，還應(yīng)深挖電解鋁消費潛力，擴大高端需求推動供給側(cè)改革。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍日前在接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表示，與鋼鐵、煤炭不同，有色金屬行業(yè)產(chǎn)能過剩屬于階段性過剩，其消費頂峰并沒有到。
　　據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會測算，“十三五”期間，鋁消費增速將維持在7%至8%，預(yù)計到“十三五”后期，我國鋁消費將達到4400萬噸／年的消費頂峰，仍有1000萬噸以上的消費增長空間。因此，繼續(xù)深挖消費領(lǐng)域空間，已經(jīng)成為電解鋁行業(yè)化解產(chǎn)能過剩的不二之選。
　　鋁及其合金加工材料具有一系列優(yōu)良特性，是實現(xiàn)輕量化最理想的“綠色環(huán)保節(jié)能”材料，可廣泛應(yīng)用于交通運輸、建筑、電力、包裝、機械設(shè)備、海洋工程、電子信息、家電和耐用消費品等領(lǐng)域。據(jù)工信部介紹，由于鋁產(chǎn)品應(yīng)用范圍和規(guī)模不斷擴大，到去年底我國電解鋁產(chǎn)能利用率已恢復(fù)到80%以上。
　　但與發(fā)達國家相比，我國人均鋁消費量僅為歐美等國家的一半，鋁社會存量僅相當于美國的四分之一，還有很大潛力可挖。以汽車用鋁為例，目前我國乘用車平均用鋁量為110公斤/輛左右，明顯低于發(fā)達國家150至160公斤/輛的水平；且歐洲計劃將轎車用鋁量繼續(xù)提升至300公斤/輛左右。
　　同時，日趨嚴格的環(huán)保和節(jié)能減排政策也促使汽車、軌道車輛等交通裝備制造企業(yè)不斷提升車體輕量化水平，據(jù)國內(nèi)外研究表明，轎車每減重10%，油耗便可降低8%至10%；16噸至20噸的載重車輛每減重1000公斤，油耗便可降低6%至7%。“這充分表明鋁材在汽車輕量化等領(lǐng)域市場空間巨大。”文獻軍說。
　　事實上，自2013年以來，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會一直把擴大消費作為化解電解鋁產(chǎn)能過剩的根本途徑，并先后在交通工具“以鋁代鋼”、電力行業(yè)“以鋁節(jié)銅”、建筑模板“以鋁節(jié)木”等方面做了大量推廣工作，為擴大鋁在交通、建筑及電力等領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
　　“從全鋁半掛車、建筑工程用鋁模板和腳手架，到廠房鋁合金圍護板，再到電動公交鋁制車身，協(xié)會力爭每年推廣一個鋁產(chǎn)品應(yīng)用，給鋁行業(yè)擴大消費帶來了發(fā)展機遇。”文獻軍說，在剔除鋁材出口因素、未充分考慮庫存的情況下，2015年我國鋁消費量達2709萬噸，同比增長8.8%。
　　具體來看，2015年我國交通領(lǐng)域用鋁量超過550萬噸，其中擠壓材約47萬噸。在汽車領(lǐng)域，“十二五”期間，我國汽車制造業(yè)鋁材消費年均復(fù)合增長率為20.9%，鋁合金型材、板帶、鑄件、鍛件在汽車上的應(yīng)用持續(xù)加大；在軌道車輛中，時速在每小時250公里及以上高速鐵路車輛的車體都是全鋁的。據(jù)統(tǒng)計，2015年我國生產(chǎn)全鋁高鐵車輛3032輛、全鋁地鐵車輛2400輛，按每輛10噸計算，鋁材消費量達5.5萬噸。
　　同時，不少企業(yè)在擴大鋁應(yīng)用上也做足了文章。為化解鋁行業(yè)產(chǎn)能過剩、擴大高端需求，2015年初，行業(yè)龍頭企業(yè)中國鋁業(yè)專門成立了輕量化推進辦公室，著手對汽車、船舶等交通運輸業(yè)輕量化展開專項研究。在運輸材料輕量化方面，由中國鋁業(yè)提供鋁合金材料生產(chǎn)的1.3萬節(jié)全鋁運煤火車皮的亮相，標志著其在“以鋁代鋼”輕量化應(yīng)用方面邁出了成功一步。
　　“在化解過剩產(chǎn)能過程中，電解鋁產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有很大的調(diào)整空間和時間，還有很多潛在消費增長點。”文獻軍認為，短期內(nèi)電解鋁市場仍將是供大于求的局面，但產(chǎn)能過剩的狀況并不會進一步加劇，且將在行業(yè)彈性生產(chǎn)、擴大消費等措施的共同作用下逐步得到緩解，鋁價最終將回歸到行業(yè)平均成本線附近區(qū)間波動。