2015年我國汽車產(chǎn)銷量超過2450萬輛，同比增長4.7%，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。但人們卻很容易忽視的是，2015年的汽車銷量增速也創(chuàng)下2012年以來最低點(diǎn)。
　　國內(nèi)車市表現(xiàn)不佳新能源汽車卻是例外
　　據(jù)悉，2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛、2459.76萬輛，比2014年分別增長3.3%、4.7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，產(chǎn)銷增速比上年分別下降4個百分點(diǎn)、2.2個百分點(diǎn)。其中，我國生產(chǎn)新能源汽車約34萬輛，銷售約33萬輛，同比分別增長3.3倍、3.4倍，2016年新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬輛。毋庸置疑，新能源汽車已經(jīng)開始引起傳統(tǒng)汽車的格局之變，或?qū)⒊蔀殇N量王。
　　其實(shí)，我國自2009年開始推廣新能源汽車以來，一直不被市場所接受。直至近兩年才實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷井噴式爆發(fā)，從而形成了世界第一新能源汽車市場的大好局面。
　　新能源汽車出現(xiàn)爆發(fā)式增長主要有以下幾點(diǎn)原因：一是由于環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)保成為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)；二是國家新能源汽車政策扶持。
　　雖然目前新能源汽車的發(fā)展受到充電電樁等一系列問題制約，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車已上升到穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的戰(zhàn)略高度。后期，國家將繼續(xù)加大對新能源汽車市場導(dǎo)入期的政策支持力度，新能源汽車市場化進(jìn)程也將繼續(xù)加速。
　　同時，有媒體對未來新能源汽車政策預(yù)測分析稱，2016年預(yù)發(fā)布《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法(草稿)》、《私人用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理示范文本（操作指南）》、《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知（征求意見稿）》。
　　此外，工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部門已經(jīng)對低速電動汽車進(jìn)行調(diào)研，統(tǒng)一的“低速電動汽車管理辦法”有望于2016年出臺。
　　目前，我國新能源汽車還處在發(fā)展起步階段。決定能否“彎道超車”的關(guān)鍵在于政策、技術(shù)、市場三者相結(jié)合的發(fā)展模式，由低端轉(zhuǎn)向高端創(chuàng)新研發(fā)，并以此逐漸打開市場。