隨著我國新能源汽車中使用鋰離子電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。有預(yù)測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。

       蓋世汽車網(wǎng)10月23日報道 從中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會獲悉，隨著我國新能源汽車中使用鋰離子電池比例不斷升高，鋰電池市場空間廣闊。有預(yù)測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進入黃金期，到2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至目前的400%。

       磷酸鐵鋰依然是動力電池的主要發(fā)展方向

       目前在市場上新能源動動力電池主要是以鋰電池為主。受政策利好新能源汽車市場影響，動力鋰電池發(fā)展勢頭強勁。與傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，且生產(chǎn)、使用與回收過程綠色環(huán)保的特點，因而已被廣泛應(yīng)用于消費電子與儲能產(chǎn)品領(lǐng)域。

       鉛酸電池雖然技術(shù)發(fā)展較為成熟，但是不符合國家節(jié)能環(huán)保的新理念，中國不鼓勵發(fā)展。而鎳氫電池實際上目前僅存的市場希望基本都在混合動力電池上，大部分專利核心技術(shù)掌握在日系廠家手中。從動力電池發(fā)展趨勢來看，鋰電池才是未來的主力軍，各個車企均將鋰電池的開發(fā)作為新能源汽車的主攻方向。

　   中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會表示，目前市場上正在使用和開發(fā)的鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰(LCO)、鎳鈷錳（NCM）三元材料，尖晶石型的錳酸鋰(LMO)，橄欖石型的磷酸鐵鋰(LFP)等。據(jù)蓋世汽車了解，中國目前正極材料主要包括鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。正極材料的應(yīng)用領(lǐng)域分化明顯，目前鈷酸鋰依然是小型鋰電領(lǐng)域正極材料的主力，主要用于傳統(tǒng)3C領(lǐng)域等；三元材料和錳酸鋰主要在小型鋰電中應(yīng)用，在日本與韓國其作為動力電池的技術(shù)較為成熟，主要用于電動工具、電動自行車和電動汽車等領(lǐng)域；磷酸鐵鋰在國內(nèi)在動力電池領(lǐng)域應(yīng)用，并且是未來儲能電池發(fā)展的方向。