對于中國重金屬廢物的處理，在任意排放造成重金屬污染之外，是否有其他更好的渠道解決？重金屬廢物又如何回收利用？近日，《第一財經(jīng)日報》記者以中國重金屬污染最嚴重的鉛污染和鉛酸蓄電池為樣本做的調(diào)查顯示，排放之外，它們的確可以走一條回收再利用之路。

 

　　而自去年3月，工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、發(fā)改委和財政部已決定立即淘汰開口式普通鉛酸蓄電池[ 有色商機:汽車蓄電池 ]生產(chǎn)能力，并于2015年底前淘汰未通過環(huán)境保護核查、不符合準入條件的鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)的落后生產(chǎn)能力，對于鉛酸蓄電池的無害化處理，也已經(jīng)迫在眉睫。

 

　　5月4日，電池行業(yè)有關(guān)人士告訴本報記者，鉛酸蓄電池無害化處理的空間其實非常大，關(guān)鍵看電池生產(chǎn)企業(yè)愿不愿意投資。

 

　　多數(shù)企業(yè)不愿投錢治污

 

　　近年來，我國鉛酸蓄電池和再生鉛行業(yè)快速發(fā)展，成為全球鉛酸蓄電池生產(chǎn)、消費和出口大國。由于部分企業(yè)規(guī)模小、工藝技術(shù)落后，污染治理水平低，導致鉛污染事件頻發(fā)，嚴重威脅群眾健康，影響社會穩(wěn)定。

 

　　“自2005年以來，全國各地已經(jīng)發(fā)生了至少27起與鉛蓄電池生產(chǎn)和回收行業(yè)有關(guān)的嚴重的集體鉛中毒事件，包括2011年上半年發(fā)生的6起鉛中毒事件。”北京地球村環(huán)境教育中心理事張弘說。

 

　　“中國重金屬污染中，最嚴重的是鉛污染。”據(jù)環(huán)保部《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》編制組介紹，鉛酸蓄電池及再生行業(yè)主要大氣污染物包括鉛、硫酸霧、鎘、砷、銻等。

 

　　由于國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)過程大多為半開放式生產(chǎn)，如處理不當，會對生態(tài)環(huán)境造成一定的危害。研究顯示，鉛可以通過皮膚、消化道、呼吸道進入體內(nèi)與多種器官親和，主要毒性效應(yīng)是貧血癥、神經(jīng)機能失調(diào)和腎損傷，易受害的人群有兒童、老人、免疫低下人群。

 

　　2011年5月，環(huán)保部下發(fā)了《加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作通知》，要求地方各級環(huán)保部門對轄區(qū)內(nèi)所有鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)開展監(jiān)督性監(jiān)測，加大鉛蓄電池及再生鉛企業(yè)的執(zhí)法監(jiān)察力度。

 

　　在行業(yè)整治之前，在環(huán)保部有環(huán)境備案的鉛蓄電池企業(yè)和再生鉛企業(yè)有1700家，在產(chǎn)的大大小小總計約為3000家。截至2011年11月末，在生產(chǎn)企業(yè)共有107家，約占公布總數(shù)的13.74%；關(guān)閉取締348家，約占公布總數(shù)的44.67%；已停產(chǎn)140家，約占公布總數(shù)的17.97%；停產(chǎn)整治160家，約占公布總數(shù)的20.54%；在建23家，約占公布總數(shù)的2.95%。

 

　　本報記者從環(huán)保部了解到，截至2012年10月，全國在生產(chǎn)鉛蓄電池企業(yè)有253家。

 

　　五部委的上述意見提出，要有效控制鉛排放，實現(xiàn)鉛酸蓄電池規(guī)范生產(chǎn)、有序回收、合理再生利用。到2015年，廢鉛酸蓄電池的回收和綜合利用率達到90%以上，鉛循環(huán)再生比重超過50%，推動形成全國鉛資源循環(huán)利用體系。

 

　　根據(jù)中國科學院高能物理研究所、中國環(huán)境科學研究院和中國輕工業(yè)清潔生產(chǎn)中心聯(lián)合編制的《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》（下稱《技術(shù)政策》）提出的目標，力爭到2015年，我國達到清潔生產(chǎn)二級水平的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)及再生鉛企業(yè)分別占企業(yè)總數(shù)60%、70%以上；廢鉛渣全部無害化處置，再生鉛熔煉金屬回收率大于97%。到2020年，達到清潔生產(chǎn)二級水平的鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生鉛企業(yè)分別占企業(yè)總數(shù)80%、85%以上。

 

　　但據(jù)本報記者了解，對于上述通知和有關(guān)部門出臺的相關(guān)政策，鉛酸蓄電池企業(yè)反應(yīng)冷淡。

 

　　“在一些企業(yè)中，特別是中小企業(yè)寧可繳納排污費，也不愿投資治理，道理很簡單，繳納排污費有人認賬，弄好了還可以返回一部分，但如果投資治理，初期投入不說，每年的治污設(shè)備運行費可能比上繳的排污費更多。”上述《技術(shù)政策》編制組介紹，特別是一些承包企業(yè)和租賃企業(yè)，很少考慮污染治理設(shè)備投資問題，而是以犧牲環(huán)境為代價來換取一己之利。

 

　　無害化處理空間相當大

 

　　“其實，鉛酸蓄電池行業(yè)的無害化處理空間相當大。技術(shù)改造的投入也是完全能收回來的。”鉛酸蓄電池行業(yè)一位專家對本報記者說。

 

　　據(jù)上述專家介紹，過去，全國動力型鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)幾乎全部采用傳統(tǒng)的外化成工藝生產(chǎn)，外化成工藝是在化成槽中完成極板化成，化成后的極板因含各種“雜質(zhì)”和硫酸，需要大量清水沖洗，這兩道工序用水量約占到整個蓄電池生產(chǎn)用水的90%，導致能耗、重金屬污染居高不下。

 

　　“而如果采用內(nèi)化成工藝技術(shù)，減排的效果就會非常明顯。”這位專家介紹，內(nèi)化成工藝取消了外化成工藝的極板槽化成、極板水洗、二次干燥、電池補充充電四道涉及耗能及主要廢水產(chǎn)生工序，從源頭上解決了傳統(tǒng)動力電池外化成生產(chǎn)過程的三廢產(chǎn)生量大、處理難的難題。測算數(shù)據(jù)顯示，與外化成工藝相比，內(nèi)化成工藝可節(jié)能28.5%、節(jié)水90%。

 

　　據(jù)多家機構(gòu)在浙江一家電池生產(chǎn)企業(yè)所作的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，該集團于2010年將內(nèi)化成技術(shù)產(chǎn)業(yè)化后，每萬只電池生產(chǎn)從源頭上削減360多噸含鉛、鎘、砷、酸的重金屬污水，生產(chǎn)用水削減達到90%以上。

 

　　截至2012年12月，上述企業(yè)90%以上的產(chǎn)能采用內(nèi)化成生產(chǎn)工藝生產(chǎn)，年減少工業(yè)用水280萬噸，年減少排放含鉛廢水600萬噸以上，污水產(chǎn)量減少80%以上，年減少含酸霧廢氣2470噸。

 

　　上述專家稱，內(nèi)化成工藝技術(shù)如在全行業(yè)推廣，每年可減少重金屬廢水排放900多萬噸，減少重金屬鉛的排放量9噸以上。同時減少重金屬污水處理費投入近10億元，間接效益和直接效益達15億元。

 

　　據(jù)本報記者了解，目前在鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)中，回收利用的空間也非常巨大。廢舊鉛酸蓄電池如果處置不當，很容易造成嚴重的環(huán)境污染，對人體和周圍環(huán)境都會產(chǎn)生很大危害。因此，廢舊鉛酸蓄電池又被國際公認為危險廢棄物。

 

　　鉛酸蓄電池是一類可低成本再生利用的“資源循環(huán)型”能源產(chǎn)品。報廢后的鉛蓄電池鉛的回收利用率能夠達到98.5%以上。

 

　　電池行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，中國每年報廢鉛酸蓄電池產(chǎn)量264萬噸，可利用回收廢鉛生產(chǎn)再生鉛約130萬噸。這一數(shù)據(jù)還在以每年15%的速度增長。而再生鉛原料85%以上來自廢鉛酸蓄電池。

 

　　據(jù)《第一財經(jīng)日報》記者了解，目前國內(nèi)廢鉛酸蓄電池回收鉛技術(shù)主要有兩種：一種是火法工藝回收，另一種是濕法冶煉工藝。火法回收處理會產(chǎn)生大量的鉛蒸氣和二氧化硫，鉛的回收率最高僅為85%，其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境，成為危害嚴重的重金屬污染源。濕法冶煉工藝程序復雜，也存在大量的污染環(huán)節(jié)。

 

　　“原子經(jīng)濟法鉛循環(huán)技術(shù)”最近幾年才得以推廣。專家測算，如果以全國每年處理廢蓄電池300萬噸測算，原子經(jīng)濟法鉛循環(huán)技術(shù)推廣后，鉛的回收使用量每年可增加11.25萬噸；降低能耗折合標準煤51萬噸；節(jié)水1500萬噸；減少二氧化硫排放12.25萬噸；實現(xiàn)含鉛廢水零排放，減少廢水排放336萬噸；減少含鉛廢渣中鉛排放11.25萬噸，砷排放1.125萬噸；節(jié)省資金43.28億元。

 

　　提高回收企業(yè)準入門檻

 

　　鉛酸蓄電池的主要原料鉛可回收使用，只要出臺廢舊電池回收的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，正確引導市場，就能夠有效地解決我國有色金屬短缺、鉛污染等諸多環(huán)境問題。

 

　　但我國目前缺乏完整系統(tǒng)的回收體系，這緣于國內(nèi)廢電池處理行業(yè)還沒有建立一套產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；倪\作模式以及缺乏政策扶持。上述《技術(shù)政策》編制組稱，如果不能盡快采取措施制止這一污染蔓延，其后果將比“白色污染”嚴重得多。

 

　　自然之友等多家環(huán)保組織此前所作的調(diào)查顯示，我國廢干電池的回收利用率不足2%，鉛酸蓄電池的有組織回收率不足30%。電池中所含的各種金屬，如鋼、鋅、錳、鎳、鈷等，得不到有效合理的再利用。導致這一狀況的根本原因是，各地城鄉(xiāng)垃圾管理部門或電池生產(chǎn)者沒有建立起有效的電池回收體系，且相關(guān)體系建設(shè)的資金來源不明晰。

 

　　上述《技術(shù)政策》編制組介紹，目前，我國廢鉛資源的回收還沒有全國性的回收網(wǎng)絡(luò)，市場不規(guī)范，“回收處于一種無序狀態(tài)，多家收購、多管齊下，分散經(jīng)營”。從事鉛酸蓄電池回收的部門有數(shù)以萬計的個體私營收購者、蓄電池零售商和制造企業(yè)、再生鉛企業(yè)、汽車維修和4S店以及物資回收公司和物資再生利用公司。其中，回收的主力軍是大量個體從業(yè)者，其回收量約占60%。

 

　　“由于小規(guī)?；厥諒S不建設(shè)高成本的污染控制設(shè)施，還會逃稅、不辦理許可證，也不交其他費用，他們一般都能夠給出更高的價格回收廢舊的鉛電池。”張弘說。

 

　　即便是回收加工過程中，污染情況也十分嚴重。據(jù)了解，一些小型再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝還基本停留在原始的火法工藝，缺乏收塵設(shè)施，環(huán)境污染嚴重，鉛的回收率最高僅為85%，其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。

 

　　另外，由于廢鉛酸電池中的鉛有50%以上以硫酸鉛形式存在，在火法冶煉過程中除產(chǎn)生較嚴重的鉛污染外，還存在著很嚴重的二氧化硫污染。

 

　　我國是一個蓄電池使用大國，全國約有4000萬輛汽車，按每輛車用蓄電池含鉛30公斤、蓄電池使用壽命2年計算，每年需蓄電池鉛60萬噸。另外，我國有電動自行車10000萬輛以上，以目前每輛電動自行車多數(shù)使用3或4只鉛酸電池(一組)為例，每組電池重量約在12~16千克之間。按每個電池平均使用壽命1.5年計，每年約需蓄電池鉛100萬噸。

 

　　中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶此前在接受記者采訪時表示，國家應(yīng)提高鉛酸電池生產(chǎn)、回收處理企業(yè)的準入條件。門檻提高后，電池行業(yè)將加速整合，以提高整體技術(shù)水平和環(huán)保水平。