11月26日，薩帕鋁熱傳輸（上海）有限公司宣布更名為格朗吉斯鋁業(yè)（上海）有限公司。

　　此次薩帕更名是其母公司Orkla集團(tuán)全球業(yè)務(wù)整合的一部分，Orkla已將薩帕的鋁擠壓型材和建筑系統(tǒng)的業(yè)務(wù)與挪威的德魯公司合并，成立合資公司并沿用薩帕品牌。而熱傳輸業(yè)務(wù)將不隸屬于合資后的薩帕公司，Gr.nges成為熱傳輸業(yè)務(wù)的新品牌。

　　目前，Gr.nges的絕大部分客戶來自汽車行業(yè)。全球約一半車輛都裝配了Gr.nges的鋁材和熱交換器，其在全球熱交換器軋制鋁材市場中占據(jù)有20%份額。隨著汽車行業(yè)對節(jié)能與輕量化的要求越來越高，未來這一市場的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。

　　“Gr.nges在國內(nèi)汽車主機(jī)廠市場的份額相當(dāng)高，我們在配套業(yè)務(wù)方面具有強(qiáng)勁的需求，目前配套業(yè)務(wù)占國內(nèi)銷售業(yè)績80%的比重。”Gr.nges總裁馬越寒先生表示。

　　根據(jù)去年國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，我國不僅對新能源汽車提出了明確產(chǎn)銷目標(biāo)，同時也對未來新車百公里油耗提出了清晰而嚴(yán)苛的要求：2015年6.9升，2020年5.0升。而鋁材作為汽車輕量化的重要材料之一，未來的應(yīng)用前景十分廣闊。據(jù)了解，汽車重量每降低1%，油耗便可降低0.7%

　　同時，鋁材料因?yàn)榫哂泻芎玫膶?dǎo)熱性，被廣泛應(yīng)用在散熱器或冷凝器上。鋁熱交換器在北美和中國乘用車市場的覆蓋率幾乎達(dá)到了100%，在商用車領(lǐng)域北美約為80%-90%，中國市場則為70%-80%。Gr.nges提供鋁熱傳輸材料，是國內(nèi)最早投資，最早生產(chǎn)的。Gr.nges目前服務(wù)的絕大部分客戶，都有十年以上的合作關(guān)系，見證和參與了中國整個汽車行業(yè)的起步和騰飛。Gr.nges不斷追求創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步，是目前我國同行業(yè)中唯一能夠生產(chǎn)5層復(fù)合鋁材料的企業(yè)，滿足汽車熱交換器不斷新的需求。

　　目前，格朗吉斯鋁熱傳輸（上海）有限公司產(chǎn)能已超過12萬噸。2011年該公司在上海成立了技術(shù)中心，為鋁熱傳輸業(yè)務(wù)能夠不斷創(chuàng)新提供了技術(shù)保障。據(jù)了解，更名之后原薩帕鋁熱傳輸公司的組織架構(gòu)都未改變。

　　而更名之后，Gr.nges的業(yè)務(wù)范圍更加明確，憑借來自集團(tuán)的大力支持，將進(jìn)一步利用資源，提高自身競爭力，對市場變化以及客戶需求做出更快速、及時的反應(yīng)，繼續(xù)鞏固領(lǐng)導(dǎo)者地位。