電池持續(xù)漲價開始影響電動車價格漲勢
2013年08月23日瀏覽次數(shù):1778
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來源:互聯(lián)網(wǎng)
鉛蓄電池行業(yè)長達(dá)一年多的價格戰(zhàn),終于在今年銷售旺季來臨之際,以全線漲價而結(jié)束,各類鉛酸電池漲價均在10%以上。盡管此前電動車市場價格戰(zhàn)紛爭不斷,但是目前電池漲價的影響開始慢慢顯現(xiàn)出來,部分品牌的電動車價格已經(jīng)有提升的態(tài)勢。
7月以來電池漲價三成多
“電動車電池的價格上漲幅度,超出了許多人的預(yù)料。僅在7月內(nèi),超威、天能等廠家的小電池(榕城市民電動車最常用規(guī)格的電池)的提貨價格就在12天內(nèi)實現(xiàn)3級跳,從最初的300元一組上漲至390元一組,漲幅高達(dá)30%。”昨日,在福州晉安區(qū)的多家電動自行車商行,商戶們都這樣告訴記者。
作為電動自行車最關(guān)鍵的部件之一,電動車電池近期走出了一個價格持續(xù)上揚(yáng)的行情。業(yè)內(nèi)人士告訴記者,7月初,天能和超威就將小電池的價格每組上調(diào)24元到32元不等,而本周內(nèi)電池每組價格將再度上調(diào)16元左右,電動車電池價格升至每噸340元至350元,大電池(48V20AH)的價格每組也上調(diào)了38元。
然而,意想不到的是,到了8月,電動車電池的價格又上漲了。“8月1日,電池價格每組強(qiáng)勢上升20元,總漲幅接近37%。”商家表示。
記者隨后從上述電池生產(chǎn)企業(yè)獲悉,電動車電池價格的上漲,主要由成本推動。目前鉛酸蓄電池下游企業(yè)的消耗能力約為每月43萬噸至44萬噸,而目前精煉鉛的產(chǎn)量并不能跟上。7月,我國國內(nèi)鉛精礦供應(yīng)仍呈現(xiàn)緊張局面。除了鉛產(chǎn)量的變化,其他有關(guān)材料價格的上升同樣導(dǎo)致下游電池制造企業(yè)成本的增加,從而提升電池價格。據(jù)了解,工信部聯(lián)合多部委開展全國稀土整治工作,直接導(dǎo)致稀土價格月飚70%以上,大幅度的提價讓電池價格不得不水漲船高。
電動車價格漲勢開始來襲
不同于整車企業(yè),鉛蓄電池的發(fā)展經(jīng)過近兩年市場的整合和政策的整治,已經(jīng)處于高度壟斷狀態(tài)。由于鉛蓄電池品牌高度集中,去年超威與天能兩大巨頭已經(jīng)掌控了60%至65%的市場份額,今年其市場份額預(yù)計將達(dá)到75%左右。因此,電池價格的上漲,將直接導(dǎo)致電動車成本的上漲。
前三次電池漲價對市場的影響普遍不大。但隨著漲價的疊加效應(yīng)顯現(xiàn),就近半個月的情況來看,已經(jīng)有部分品牌的電動車價格開始上調(diào)。
昨日,在福州多家電動自行車專賣店,商家表示,根據(jù)型號的不同,部分電動車每輛價格上漲80元至150元不等,有的品牌電動車每輛價格甚至上漲了150元左右。由于正值市場旺季,促銷活動密度不斷加大,價格戰(zhàn)成為目前市場的主要看點之一。電池突然提價所導(dǎo)致的成本增加令廠家和經(jīng)銷商不得不提高電動車的價格,如此一來,今年本就偏冷的市場更是雪上加霜,陷入窘境。
不過據(jù)記者了解,目前部分電動車生產(chǎn)企業(yè)還未提高單車產(chǎn)品的出廠價格。究其原因,是生產(chǎn)企業(yè)和電池廠家簽有長期供貨協(xié)議,并且有電池儲備。但商家坦言,若電池價格長期上揚(yáng),超出了企業(yè)承壓范圍,廠家只能選擇提高整車的出廠價。